Flujo Secuencial de una Operación Portuaria de Exportación de Carga Contenerizada
Este documento presenta el flujo secuencial de una operación portuaria de exportación de carga contenerizada, desde la planificación previa hasta el embarque final del contenedor y el cierre de su trazabilidad operacional en los sistemas informáticos de la terminal.
Índice
- Fase 1. Planificación previa
- Fase 2. Ingreso a terminal
- Fase 3. Validación operacional y seguridad
- Fase 4. Traslado y almacenamiento en patio
- Fase 5. Inspecciones y movimientos internos
- Fase 6. Planificación y embarque
- Fase 7. Cierre operacional y trazabilidad
- Fase 8. Operaciones de Transbordo y Carga en Tránsito Internacional
- Glosario operativo
- Preguntas frecuentes
Descargue el recurso práctico MAAR - Mejorada
Complete el siguiente formulario y reciba el recurso descargable para aplicar criterios de gestión del riesgo, amenazas, vulnerabilidades y controles de protección marítima en instalaciones portuarias.
Descargar matriz MAAR - Mejorada
Fase 1 — Planificación previa al arribo
1. Reserva y transmisión documental
La naviera emite el booking de exportación y el agente de carga o exportador transmite electrónicamente la información necesaria para iniciar el proceso operativo.
- Datos del contenedor.
- Información de la carga.
- Destino.
- VGM.
- Documentación aduanera.
- Instrucciones de embarque.
Esta información puede transmitirse mediante:
- EDI.
- PCS.
- Plataformas portuarias.
El TOS valida reserva, ventanas operativas, restricciones y compatibilidad operacional.
2. Programación de cita terrestre
El transportador agenda la cita de ingreso al terminal mediante el sistema de citas, el PCS o el módulo gate del TOS.
- Conductor.
- Vehículo.
- Chasis.
- Contenedor.
- Booking.
- Autorización de ingreso.
Fase 2 — Ingreso a terminal (Gate-In)
3. Verificación de la documentación e Inspección de seguridad física
A la llegada del vehículo a la portería, el oficial de seguridad (guarda) solicitará al conductor la siguiente documentación para validar que el vehículo esté enturnado en el sistema:
- Manifiesto de carga correspondiente
- Licencia de transito del vehículo
- Documento de identificación del conductor
- Licencia de conducción del conductor
Nota. Si el vehículo no está enturnado se le solicita al conductor salir de la fila y retirarse de la instalación portuaria para evitar congestionamiento en el portal OCR
El oficial de seguridad (guarda) realizará una inspección visual del exterior del vehículo y contenedor incluyendo:
- La aplicación de los puntos de inspección CTPAT / BASC en Transportes (parachoques, motor, llantas, piso, compartimentos, área de la quinta rueda, etc.) y Contenedor (paredes exteriores, puertas, sello de seguridad, etc.) para prevenir el ingreso de personas y elementos no autorizados como drogas ilícitas, armas, explosivos, etc.
- Si hay guía canino, para una inspección alrededor del vehículo y contenedor.
4. Ingreso al portal OCR
El vehículo atraviesa el portal OCR, donde se capturan automáticamente datos e imágenes relevantes para la validación documental y operacional.
- Placa del camión.
- Placa del chasis.
- Número del contenedor.
- Imágenes del contenedor.
- Imágenes del sello.
5. Validación de acceso
El conductor valida identidad, cita, autorización y requisitos documentales mediante ventanilla, kiosco, RFID, biometría o tarjeta de acceso, según el nivel tecnológico del terminal.
6. Validación de peso y VGM
El vehículo pasa por báscula. La terminal valida el peso operativo, los límites de seguridad, la coherencia documental y el VGM previamente transmitido o certificado conforme a SOLAS.
Fase 3 — Validación operacional y seguridad
7. Aprobación de ingreso en TOS
Una vez validados booking, permisos, peso, documentación y acceso, el TOS cambia el estado del contenedor a Gate-In, In Terminal o Received.
- Bloque.
- Bahía.
- Posición preliminar de patio.
8. Perfilamiento de riesgo y control no intrusivo
Según el perfil de riesgo, criterios aduaneros, antinarcóticos, inteligencia o selección aleatoria, el contenedor puede ser enviado a controles adicionales.
- Escáner RX/Gamma.
- Inspección documental.
- Revisión física.
- Control canino.
Observación: La mayoria de las instalaciones portuarias pasan toda la carga contenerizada de exportación por el escáner de contenedores, tengan o no perfilamiento de riesgos.
Los resultados se integran a sistemas aduaneros, PCS, TOS y registros de seguridad.
Fase 4 — Traslado y almacenamiento en patio
9. Traslado al bloque de exportación
El conductor se dirige al bloque de exportación asignado por el TOS.
10. Descarga y posicionamiento
Una RTG, RMG o RS toma el contenedor y lo ubica en bloque, bahía, fila y altura, actualizando en tiempo real la posición en el TOS.
Fase 5 — Inspecciones y movimientos internos
11. Orden de movilización interna
Si una autoridad ordena inspección, el TOS genera la orden de movimiento interno y se asignan equipo y ruta operacional.
12. Traslado a zona de inspección
El contenedor es trasladado mediante TT, camión interno o equipo de patio hacia zona de aforo, inspección aduanera o revisión antinarcóticos.
13. Inspección física y control documental
- Apertura.
- Verificación documental.
- Inspección física.
- Revisión de sellos.
- Control de mercancía.
Si procede, se instala un nuevo sello y se registra número, hora, autoridad y resultado.
14. Retorno al patio
El contenedor retorna al patio y el TOS actualiza nueva posición, estado operacional y condición: liberado, retenido o pendiente.
Fase 6 — Planificación y embarque
15. Planeación de estiba
La terminal y la naviera coordinan secuencia de carga, estabilidad, distribución de pesos, puerto destino y segregación IMDG mediante BAPLIE, sistemas vessel planning y TOS.
16. Llamado operativo del contenedor
El TOS genera órdenes de extracción desde patio hacia muelle. Una RTG, RMG o RS extrae el contenedor y lo coloca sobre un TT.
17. Traslado al muelle
El TT transporta el contenedor hacia la posición asignada bajo la grúa STS.
18. Embarque al buque
La grúa STS toma el contenedor, lo eleva y lo posiciona en bodega o cubierta, según el plan de estiba.
Fase 7 — Cierre operacional y trazabilidad
19. Confirmación de carga
El sistema de la grúa y el TOS registran hora de carga, posición, buque, operador y ciclo operativo. El estado cambia a Loaded u On Board.
20. Actualización documental y cierre
La terminal transmite COARRI, CODECO, manifiestos y confirmaciones EDI a naviera, aduana, PCS y autoridades competentes.
El contenedor sale del inventario activo de patio, pero conserva su trazabilidad histórica dentro del TOS y sistemas asociados.
Fase 8 — Operaciones de Transbordo y Carga en Tránsito Internacional
Una operación de transbordo ocurre cuando un contenedor llega a una terminal portuaria a bordo de un buque y posteriormente es embarcado en otro buque para continuar su viaje hacia el destino final.
Para ver toda la secuencia Operaciones de Transbordo y Carga en Tránsito Internacional ver el siguiente artículo
- Operaciones de Transbordo y Carga en Tránsito Internacional en Terminales Portuarias de Contenedores
Tabla resumen del flujo operacional
| Fase | Actividad principal | Sistema o actor clave | Resultado esperado |
|---|---|---|---|
| 1 | Planificación previa | Naviera, exportador, TOS, PCS | Booking y datos validados |
| 2 | Gate-In | OCR, báscula, control de acceso | Ingreso validado |
| 3 | Validación y seguridad | TOS, aduana, antinarcóticos | Contenedor aprobado o seleccionado para control |
| 4 | Patio | RTG, RMG, RS, TOS | Contenedor posicionado y trazado |
| 5 | Inspección | Autoridades, TOS, TT | Inspección documentada |
| 6 | Embarque | Vessel planning, STS, TOS | Contenedor cargado al buque |
| 7 | Cierre | EDI, COARRI, CODECO, PCS | Trazabilidad cerrada y conservada |
Glosario operativo
| Término | Significado | Explicación operacional |
|---|---|---|
| VGM | Verified Gross Mass | Masa Bruta Verificada exigida por SOLAS para el embarque del contenedor. |
| EDI | Electronic Data Interchange | Intercambio electrónico de datos entre navieras, terminales, aduanas y transportadores. |
| PCS | Port Community System | Plataforma digital que integra actores de la comunidad portuaria. |
| Booking | Reserva de espacio marítimo | Confirmación de la naviera para aceptar carga en un buque determinado. |
| RFID | Radio Frequency Identification | Tecnología de identificación por radiofrecuencia para control de acceso y trazabilidad. |
| RMG | Rail Mounted Gantry | Grúa pórtico sobre rieles usada para mover y apilar contenedores. |
| RTG | Rubber Tyred Gantry | Grúa pórtico sobre neumáticos usada en patios de contenedores. |
| BAPLIE | Bayplan / Stowage Plan EDI Message | Mensaje EDI con el plano de estiba del buque. |
| Vessel Planning | Planificación de estiba del buque | Sistema para planificar carga según estabilidad, pesos, destinos y secuencia operacional. |
| COARRI | Container Discharge/Loading Report | Mensaje EDI que confirma carga o descarga de contenedores. |
| CODECO | Container Gate-In / Gate-Out Report | Mensaje EDI que informa entradas o salidas terrestres del contenedor. |
Preguntas frecuentes
¿Qué es el flujo secuencial de exportación contenerizada?
Es la secuencia ordenada de actividades documentales, físicas, tecnológicas y operativas que permiten que un contenedor de exportación ingrese a la terminal, sea validado, almacenado, inspeccionado, embarcado y cerrado en los sistemas informáticos.
¿Por qué el TOS es crítico en este flujo?
Porque registra y controla el ingreso, ubicación, movimientos internos, extracción, embarque y cierre operacional del contenedor.
¿Todos los contenedores pasan por escáner?
No necesariamente. El escaneo puede depender del perfil de riesgo, criterios aduaneros, selección aleatoria, inteligencia o protocolos de la autoridad competente.
¿Qué ocurre si un contenedor es seleccionado para inspección física?
Se genera una orden de movimiento interno en el TOS, se traslada a zona de inspección, se verifica la carga y, si procede, se instala un nuevo sello registrado en el sistema.
¿El contenedor desaparece del TOS después del embarque?
No. Sale del inventario activo de patio, pero permanece su trazabilidad histórica para auditoría, consulta operacional, investigaciones y control documental.
Descargue el recurso práctico MAAR - Mejorada
Complete el siguiente formulario y reciba el recurso descargable para aplicar criterios de gestión del riesgo, amenazas, vulnerabilidades y controles de protección marítima en instalaciones portuarias.
¿Necesita orientación? Contáctenos