Cómo se debe proceder en los buques mercantes para impedir el aterrizaje de helicópteros no autorizados

Cómo se debe proceder en los buques mercantes para impedir el aterrizaje de helicópteros no autorizados.

Según la OACI, los HELIPUERTOS A BORDO DE BUQUES y HELIPUERTOS HELIPLATAFORMA, tendrán un FATO (Área de Aproximación Final y de Despegue) que coincidirá con el TLOF (Área de toma de contacto y de elevación inicial) con Circulo con diámetro mínimo 0.83D del helicóptero más grande. LA FATO: Estará despejada de Obstáculos; Soportar cargas dinámicas; Resistente a los efectos de las corrientes descendentes del rotor; y Sin irregularidades.

Nota. "D" la dimensión en metros del helicóptero de diseño, medida desde la punta del rotor principal, hasta la punta del rotor de cola.

Así las cosas, las medidas que se podrían considerar a bordo para evitar el aterrizaje no autorizado de helicópteros estarían.

• Colocar obstáculos en las superficies mayores a 0.83D del helicóptero más grande, que sean de fácil remoción para el aterrizaje de helicópteros autorizados.
• Inhabilitar el indicador de dirección del viento para que el piloto no tenga referencia de la dirección e intensidad del viento para el aterrizaje. Se debe poder habilitar fácilmente para el aterrizaje de helicópteros autorizados.
• En aproximación de helicópteros no autorizados se debe proceder a realizar maniobras evasivas de zigzag con el timón del buque a la más alta velocidad del buque.
• El uso de cortinas de humo para retardar la maniobra del helicóptero.
• Disponer de normas de actuación o Reglas para el uso de la fuerza (ROE's).
• Si se tienen escoltas armados tener un protocolo de actuación para disparar a la orden del capitán al rotor de cola. Hay que considerar que una amenaza entrará haciendo fuego y tener en la ubicación y desplazamiento del helicóptero para evitar que este se estrella en la cubierta del buque y ocasione un incendio.
• se debe aplicar directamente ese “principio de autodefensa”. El principio de autodefensa es el derecho que conserva una persona para realizar un fuego de neutralización a partir del momento en que se detecta que una amenaza pasa a convertirse en un riesgo grave para la integridad del buque y, sobre todo, para la propia persona. El derecho internacional y las leyes nacionales de todos los países reconocen este derecho de autodefensa, por lo que este principio está presente y disponible en todas las situaciones. Precisemos este principio particularizando un poco.

Observación. Inserción / extracción con helicóptero y eliassalto de hombres armados a la cubierta del buque requiere de otro análisis, pues el helicóptero no necesita aterrizar, solo posicionarse en el aire mientras los hombres armados desciendan a la cubierta. Esta técnica se le conoce como Cuerda rápida (descenso con "Barbettone" o "Canapone").