Modelo sencillo Segmentación + Alertas + Controles en puertos
Segmentación + Alertas + Controles en puertos: el modelo sencillo que todo OPIP puede aplicar (PBIP + ISO 31000)
Usted, como Oficial de Protección de la Instalación Portuaria (OPIP), necesita una forma práctica de anticipar amenazas, priorizar controles y responder con evidencia.
Problema: Las amenazas a la protección marítima evolucionan más rápido que las rutinas de seguridad: intrusiones, contaminación de carga, robo, insiders, aproximaciones no autorizadas y fallas de coordinación buque–puerto. Cuando todo se maneja “a ojo”, aparecen puntos ciegos, se pierde trazabilidad y el riesgo se materializa.
En la Academia Marítima de Seguridad Integral ASI Ltda. convertimos normas y requisitos (Código PBIP/ISPS, BASC, OEA, C-TPAT, ISO 28000 e ISO 31000/31010/31050) en un modelo operativo de fácil adopción para puertos: SEG-ALC = Segmentación → Alertas → Controles.
- ¿Qué es SEG-ALC y por qué funciona en puertos?
- La promesa: pasar de matrices “anuales” a prospección en tiempo real
- El Plan (PBIP): SEG-ALC en 6 pasos
- Paso 1–2: Segmentación portuaria mínima (6 ejes)
- Paso 3: Indicadores (KRIs) por segmento
- Paso 4: Alertas (Verde–Ámbar–Rojo) y umbrales
- Paso 5: Controles por nivel (capas humano/tecnológico/físico)
- Plantillas reutilizables (tablas listas)
- Ejemplo aplicado PBIP (interfaz buque–puerto)
- Evitar el fracaso / lograr el éxito (SB7)
- Preguntas frecuentes (FAQ)
- CTA: Inscríbase al Curso OMI 3.21 OPIP
- Lecturas satélite recomendadas
¿Qué es SEG-ALC y por qué funciona en puertos?
SEG-ALC es una metodología única y sencilla para puertos que combina: Segmentación (dividir la operación en partes comparables), Indicadores (señales de riesgo por segmento), Alertas (umbrales que disparan decisiones), y Controles (medidas PBIP y de cadena logística proporcionales).
La idea clave: no se controla igual todo el puerto. Se controlan con prioridad los segmentos donde amenazas + vulnerabilidades se combinan con mayor exposición (hora, zona, actor, interfaz).
La promesa: pasar de matrices “anuales” a prospección en tiempo real
En muchos puertos, el análisis de riesgos se queda en un documento. SEG-ALC lo convierte en un modelo de prospección operacional para el día a día: el OPIP mira el segmento, verifica indicadores, aplica el nivel de alerta y ejecuta controles, dejando evidencia.
- PBIP/ISPS: asegura medidas y escalamiento en la interfaz buque–puerto.
- ISO 31000: estructura el proceso (contexto, evaluación, tratamiento, seguimiento, registro).
- ISO 31010: respalda técnicas de evaluación (escenarios, causas, fallas, etc.).
- ISO 31050: refuerza la vigilancia de señales débiles (riesgos emergentes).
- ISO 28000 / BASC / OEA / C-TPAT: aterrizan controles en la cadena logística.
El Plan (PBIP): SEG-ALC en 6 pasos
Este plan está diseñado para que un OPIP lo implemente con su equipo (guardas, supervisores, CCTV, operaciones, autoridades). Empiece pequeño, pruebe, ajuste y escale.
- Defina el universo: ¿Qué operación/activo/interfaz va a controlar? (ej. muelle, gate, costado mar, patio).
- Cree 10–20 segmentos críticos: no más, para que sea operable.
- Asigne 3–5 indicadores por segmento: señales claras, observables y repetibles.
- Defina umbrales: Verde / Ámbar / Rojo (alertas accionables).
- Diseñe controles por nivel: humano + tecnológico + físico (PBIP y cadena logística).
- Seguimiento y mejora semanal: qué funcionó, qué sobró, qué se ajusta (con evidencia).
Paso 1–2: Segmentación portuaria mínima (6 ejes)
Para no complicar el modelo, use solo estos 6 ejes y construya segmentos combinando lo esencial:
| Eje | Ejemplos portuarios | ¿Por qué importa? |
|---|---|---|
| Zona | Gate / Patio / Muelle / Costado mar / Bodegas | Cambia exposición y controles aplicables |
| Fase | Pre-arribo / Atracado / Operación / Espera / Zarpe | Define ventanas operativas y vulnerabilidades |
| Activo | Buque / Contenedor / Carga sensible / CCTV / OT | Focaliza lo crítico a proteger |
| Actor | Naviera / Agencia / Transportista / Contratista / Visitante | Riesgo varía por rol, acceso y confianza |
| Tiempo | Nocturno / fines de semana / cambio de turno | Cambia supervisión, fatiga y oportunidad |
| Modo | Camión / Lancha / Nadador / Dron / Sistema | Define detección y respuesta específica |
Ejemplo de ID de segmento: S-MU-CM-NOC = Muelle + Costado mar + Buque atracado + Nocturno.
Paso 3: Indicadores (KRIs) por segmento
Los indicadores deben ser observables, medibles y accionables. Evite indicadores “bonitos” que no disparan decisiones. Seleccione 3 a 5 por segmento.
Catálogo corto de indicadores para puertos (security)
- Accesos: uso de credenciales fuera de turno, visitas no planificadas, presencia en zona restringida.
- Operación/carga: cambios de última hora (sello, conductor, ruta), inconsistencias documentales, contenedor sensible sin trazabilidad.
- Vigilancia: CCTV fuera de servicio, puntos ciegos recurrentes, rondas sin evidencia.
- Marítimo: avistamiento de nadadores/buzos, lanchas menores merodeando, actividad anómala en popa/costado.
- Integridad: atajos de procedimiento por “confianza”, conductas atípicas, resistencia a supervisión/doble verificación.
Paso 4: Alertas (Verde–Ámbar–Rojo) y umbrales
El puerto no necesita 10 niveles. Necesita decisiones rápidas. Use tres niveles con umbrales simples:
| Nivel | Definición | Ejemplo de umbral | Qué hace el OPIP |
|---|---|---|---|
| Verde | Operación normal (baseline del segmento) | 0 desviaciones relevantes | Mantiene controles estándar y registra |
| Ámbar | Riesgo creciente | 1 desviación relevante | Refuerza vigilancia, doble verificación y coordina |
| Rojo | Riesgo crítico / amenaza probable | 2 desviaciones o “gatillo” crítico | Activa protocolos PBIP, autoridad, preserva evidencia |
Gatillos Rojo directos (ejemplos): nadador/buzo detectado en costado mar; CCTV crítico caído + evento sospechoso; inconsistencia grave en sello/documento en carga sensible.
Paso 5: Controles por nivel (capas humano/tecnológico/físico)
El control eficaz es por capas: humano (procedimientos, supervisión, integridad), tecnológico (CCTV, alarmas, analítica, comunicaciones), y físico (barreras, iluminación, patrullaje, control de accesos).
Controles típicos en Ámbar
- Doble verificación (2 personas / 2 fuentes).
- Ronda adicional con puntos de control y evidencia.
- Monitoreo dedicado del segmento por CCTV.
- Inspección dirigida (no intrusiva/intrusiva) donde aplique.
- Comunicación preventiva OPIP ↔ OPB y coordinación interinstitucional.
Controles típicos en Rojo
- Activación del protocolo PBIP (suceso/incidente de protección según procedimiento).
- Intervención y coordinación con autoridad (guardacostas, policía, capitanía).
- Restricción o suspensión puntual de operación del segmento (si aplica).
- Preservación de evidencia: clips CCTV, bitácoras, fotos, comunicaciones.
- Informe a gerencia y reporte formal a autoridad marítima cuando corresponda.
Plantillas reutilizables (tablas listas)
Tabla 1. Hoja SEG-ALC por segmento (lista para operación)
| Segmento | Indicadores (3–5) | Umbral Ámbar | Umbral Rojo | Controles (Ámbar/Rojo) | Responsable | Evidencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S-MU-CM-NOC | Nadadores/buzos; lancha menor merodeo; CCTV ciego; ronda incompleta; conducta atípica | 1 desviación relevante | 2 desviaciones o gatillo crítico | Ámbar: refuerzo vigilancia + doble verificación + OPB Rojo: activar PBIP + autoridad + preservar evidencia |
OPIP / CCTV / Supervisor muelle | Bitácora + clip CCTV + reporte |
Tabla 2. Tablero semanal (prospección en tiempo real)
| Métrica | Qué mide | Fuente | Meta |
|---|---|---|---|
| # Alertas Ámbar por segmento | Aumento de señales | Bitácoras + CCTV | Tendencia controlada |
| # Alertas Rojo por segmento | Eventos críticos | Reportes OPIP | 0 o reducción sostenida |
| Tiempo de escalamiento (min) | Velocidad de respuesta | Logs comunicaciones | Definido por PBIP/SOP |
| % CCTV operativo en segmentos críticos | Cobertura real | Checklist CCTV | ≥ 98% |
Ejemplo aplicado PBIP: riesgo en interfaz buque–puerto (costado mar)
Escenario típico: buque portacontenedores atracado; amenaza externa organizada; vulnerabilidad en vigilancia del costado mar; criterio: tolerancia cero a contaminación; coordinación OPIP–OPB–autoridades; tratamiento: patrulla marítima + control CCTV + guardas.
Cómo se usa SEG-ALC en este caso
- Segmento: S-MU-CM-NOC (costado mar nocturno).
- Indicadores: avistamiento nadadores; lancha merodeo; CCTV ciego.
- Alerta: Ámbar con 1 señal; Rojo con 2 señales o gatillo crítico.
- Controles: refuerzo inmediato + escalamiento a guardacostas si Rojo.
- Evidencia: clip CCTV + bitácora + reporte OPIP.
Evitar el fracaso / lograr el éxito
Evite el fracaso
- Fallas en seguridad portuaria por puntos ciegos y controles genéricos.
- Sucesos de protección con impacto operativo y reputacional.
- Sanciones, condicionamientos o exigencias reforzadas de la autoridad marítima.
- Pérdida de clientes, contratos y confianza internacional.
Logre el éxito
- Control efectivo por segmentos (donde realmente está el riesgo).
- Decisiones rápidas con alertas claras y escalamiento definido.
- Tratamientos verificables (CCTV, patrulla, rondas, coordinación buque–puerto).
- Protección sólida de la cadena logística y ventaja competitiva.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿SEG-ALC reemplaza el análisis de riesgos PBIP?
No. Lo operativiza. PBIP define medidas y responsabilidades; SEG-ALC convierte eso en segmentación, indicadores, alertas y controles en rutina diaria con evidencia.
¿Cuántos segmentos debo manejar?
Para iniciar, 10 a 20 segmentos críticos. La regla: si el equipo no lo puede operar por turno, está sobredimensionado.
¿Qué indicadores son los más útiles?
Los que disparan decisiones: accesos irregulares, anomalías de carga, fallas de vigilancia (CCTV/rondas), señales marítimas y factores de integridad.
¿Cómo lo conecto con BASC, OEA, C-TPAT e ISO 28000?
SEG-ALC crea evidencia de control: segmentación por cadena, indicadores, trazabilidad, gestión de incidentes y mejora continua; eso fortalece auditorías y cumplimiento.
CTA: Capacítese como OPIP (OMI 3.21) y aplique SEG-ALC con rigor PBIP
Si usted es OPIP o aspira a serlo, el siguiente paso es dominar el PBIP con una metodología aplicable a la operación real. En el Curso OMI 3.21 – Oficial de Protección de la Instalación Portuaria (OPIP) usted aprende a:
- Aplicar PBIP/ISPS a escenarios operativos y auditorables.
- Integrar riesgos, amenazas y vulnerabilidades con medidas defendibles.
- Implementar SEG-ALC (segmentación, alertas y controles) en muelle, patio, gate y canal.
- Mejorar coordinación con buques, autoridades y cadena logística.
Inscribirme al Curso OMI 3.21 OPIP por WhatsApp
Más información del programa: Curso OMI 3.21 OPIP
Artículos satélite recomendados en codigopbip.com
- Segmentación en el análisis de riesgos: la base del control PBIP
- Impacto y Consecuencias: ISO 31000 vs. MAAR (OMI/OIT)
- La gestión del riesgo en auditorías del Código PBIP
- Gestión de riesgos en las operaciones logísticas portuarias
- Cómo se protegen los buques en puerto para prevenir el contrabando de drogas
¿Necesita orientación? Contáctenos